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Jul 05, 2023

“Eso es lo que nos sorprende tanto”

Síganos en USA Today a través de Reuters el 14 de agosto de 2022; Richmond, Virginia, Estados Unidos; Joey Logano (22), piloto de la NASCAR Cup Series, y Kyle Larson (5), piloto de la NASCAR Cup Series, lideran un reinicio durante el FederatedAuto

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EE.UU. Hoy en día vía Reuters

14 de agosto de 2022; Richmond, Virginia, Estados Unidos; Joey Logano (22), piloto de la Copa NASCAR, y Kyle Larson (5), piloto de la Copa NASCAR, lideran un reinicio durante la FederatedAuto Part 400 en Richmond International Raceway. Crédito obligatorio: PeterCasey-USA TODAY Deportes

Las pruebas de NASCAR para el nuevo paquete de pista corta en Richmond Raceway tuvieron a los equipos y fanáticos llenos de anticipación. Sin embargo, el resultado no fue el que muchos esperaban. El piloto del Legacy Motor Club, Noah Gragson, y el resto de equipos participantes en la prueba parecieron sorprendidos por los resultados.

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A pesar de introducir un nuevo 'lift splitter' y explorar varios cambios aerodinámicos, los conductores no reportaron diferencias significativas con respecto a sus configuraciones anteriores.

Después de las carreras aerodinámicas del lunes, la atención se centró en neumáticos nuevos el martes. NASCAR había traído algunos compuestos de neumáticos nuevos, más blandos y gruesos, para las pruebas. Los resultados después de utilizar los neumáticos nuevos parecen ser positivos después de que casi todos dieron comentarios positivos sobre el nuevo compuesto.

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Las pruebas en Richmond Raceway tuvieron como objetivo medir el impacto de un nuevo divisor en la dinámica de carrera en pistas cortas. Las expectativas eran altas, dados los datos positivos de los modelos informáticos y las sesiones en el túnel de viento. Sin embargo, después de las carreras grupales del lunes, Noah Gragson, al igual que los demás pilotos, quedó desconcertado por los resultados. Comentó que no podía sentir ninguna diferencia significativa con respecto a las configuraciones anteriores. A pesar de la decepción, Gragson mantiene la esperanza de que más pruebas conduzcan a encontrar mejoras, especialmente al navegar entre el tráfico.

Bob Pockrass compartió un tweet de FOX Sports donde Noah Gragson habla sobre su experiencia después de las pruebas. Cuando se le preguntó si sentía alguna diferencia con respecto al ascensor de su automóvil, Gragson respondió: “¡No! Eso es lo que nos sorprende tanto, que mostró en todos los datos aerodinámicos que el auto líder tendría sustentación con los paquetes que manejamos principalmente ayer y la primera mitad de hoy. Pero si no me hubieran dicho que hicimos los cambios, ni siquiera lo habría sabido del domingo al lunes”.

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02 de agosto de 2023 11:49 p.m.EDT

01 de agosto de 2023 03:55 a.m.EDT

03 de agosto de 2023 03:37 amEDT

01 de agosto de 2023 04:31 amEDT

01 de agosto de 2023 02:43 amEDT

“Aun así condujeron bien y sentimos lo mismo por nosotros mismos, el objetivo principal es simplemente tratar de mejorarlos en el tráfico, no sé si realmente lo hemos logrado todavía. Necesitamos probar más cosas”.

Noah Gragson explica qué fue diferente hoy (dijo que fue principalmente el neumático lo que marcó la diferencia) y cómo era correr detrás de otro auto y no ver el difusor trasero. pic.twitter.com/2ggHMjsDwz

– Bob Pockrass (@bobpockrass) 1 de agosto de 2023

Bob también compartió fotografías del nuevo spoiler de 4 pulgadas y la configuración sin difusor que usaron los autos en una carrera grupal el lunes.

“El alerón de 4 pulgadas en lugar del de 2 pulgadas aumenta la carga aerodinámica, pero la ausencia de un difusor debajo del auto significa menos carga aerodinámica. Esta tarde, las carreras grupales verán si este cambio marca la diferencia”.

El alerón de 4 pulgadas en lugar del alerón de 2 pulgadas aumenta la carga aerodinámica, pero la ausencia de un difusor debajo del automóvil significa menos carga aerodinámica. Esta tarde las carreras grupales verán si este cambio marca la diferencia. pic.twitter.com/9aySvoZQUD

– Bob Pockrass (@bobpockrass) 1 de agosto de 2023

“Ningún difusor y spoiler de 4 pulgadas formaron parte de la prueba. Los conductores harán una carrera en grupo pronto”.

Ningún difusor y spoiler de 4 pulgadas forman parte de la prueba. Los conductores harán una carrera en grupo pronto. pic.twitter.com/xUsCd3WVQT

– Bob Pockrass (@bobpockrass) 1 de agosto de 2023

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Si bien las pruebas aerodinámicas no arrojaron los resultados deseados, los conductores se mostraron más optimistas sobre las nuevas opciones de neumáticos exploradas en el segundo día de pruebas.

Los funcionarios de competencia de NASCAR se centraron en compuestos más blandos y en la construcción de neumáticos para mejorar el agarre y la caída. Los comentarios de los conductores sobre los nuevos neumáticos fueron positivos, y muchos sintieron que podían exigir más a sus coches. El neumático modificado proporcionaba una sensación de seguridad al entrar, facilitando el control del coche, especialmente en las curvas. En general, los cambios en las especificaciones de los neumáticos recibieron una respuesta favorable de los conductores.

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Refiriéndose a la pregunta de Ryan Preece sobre los neumáticos, el periodista le preguntó a Gragson: “Preece dijo ayer que ustedes necesitaban los neumáticos para apoyarse un poco. ¿Estás de acuerdo con eso? ¿Sientes que tienes algo de eso hoy?

"No, definitivamente lo conseguimos hoy con el neumático con banda de rodadura un poco más gruesa", respondió Gragson. “No tiene banda de rodadura, pero el grosor del neumático definitivamente aporta seguridad al entrar. El neumático que trajeron hoy, el neumático con banda de rodadura más gruesa, como lo he estado llamando, era mucho mejor. Pensé que nuestro equilibrio cambiaría desde el principio hasta el final de la carrera. Eso fue mucho mejor. No cambió el número 5 o 6 de 10 de principio a fin como lo hacía el neumático anterior. Entonces pensé que era una gran ganancia. Realmente el neumático fue lo más importante con lo que nos topamos este fin de semana”.

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Veerendra Vikram Singh

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Editado por: Ranvijay Singh

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